Sellador antifugas Re-Seal de ATP AT-205, botella de 8 oz

Estaba teniendo una fuga de petróleo menor en mi Cívico 07. También froté las mangueras de mi compartimiento de motor. Es ideal para el mantenimiento preventivo. Mi coche tiene 19 años y no tiene ninguna fuga.

Excelente. Problema resuelto con fugas de sello de salida en el caso de transferencia. Tuve que conducirlo a ~ 100 millas para conseguir que los plastificantes absorbieran el sello. No hay problemas. También es genial que no se meta con los paquetes aditivos o la viscosidad del aceite de engranajes también

Honestamente, era muy escéptico. Tenía una fuga de sello principal trasero en un Mazda Miata 2011 y fue citado más de $1500 sólo para diagnosticarlo porque tienes que desmontar la parte trasera del motor. Pensé que por el precio que no podría hacer daño para probarlo. Pasé de recibir 4-5 gotas de aceite en la entrada todas las noches a nada en sólo 30 minutos de tiempo de ejecución. Trabajó genial y ahorró una fortuna, lo recomiendo encarecidamente. Sólo recuerda calcular el volumen correcto en función de la capacidad de tu cacerola de aceite. Super fácil de usar y maravillas trabajadas!

ATP Automotive AT-205 Re-Seal ofrece solo un valor medio como solución de solución rápida. Aunque inicialmente funciona para rejuvenecer las juntas de goma y parar las fugas por un tiempo, los efectos son desafortunadamente temporales, y las fugas finalmente vuelven una vez que la fórmula se desgasta.Dado el precio, no proporciona una solución permanente para los componentes de envejecimiento, por lo que es una inversión frustrante. Debido a que carece de fiabilidad a largo plazo y no ha podido solucionar el problema de forma permanente, no creo que voy a comprar esto de nuevo. En última instancia, este producto gana una calificación negativa de mí; ahorrar su dinero para las reparaciones mecánicas adecuadas en lugar de confiar en este parche temporal.

Nuestra Itasca/Winnebago Clase A 2006 tiene cuatro enormes gatos hidráulicos para nivelar y estabilizar que se filtraban en las focas cuando lo compramos en la primavera de 2025. El anterior propietario dijo que el problema era especialmente malo cuando la caravana se almacenaba con gatos abajo durante el invierno. El problema se puso muy feo cuando descubrí que los gatos ya no estaban disponibles y que necesitarían ser reemplazados por completo, a menos que quisiera intentar un experimento científico de reemplazo de focas indocumentadas. ¡Sustituir todo el conjunto habría costado $8,000 y (esperar por ello) no sería GARANTÍA a menos que reemplazara el cuerpo de la bomba y la válvula de control al mismo tiempo! tiendo a ser escéptico de 'jugo de reparación' -- pero sólo una botella de …

2009 Impala 3.5L V6 desarrolló una fuga de dirección asistida del estante lateral del pasajero y sello de piñón en septiembre de 2025. Esto fue manejable hasta noviembre, cuando la fuga empezó a ponerse tan mal que pude ir en un viaje de 30 millas de ida y vuelta, y después de recuperar mi depósito de dirección asistida estaría casi vacío. Podía sentir la dirección asistida yendo duro mientras conducía, y estaba goteando fluido por todo el submarco y en el suelo. Con el coche en los puestos de jack y corriendo, se podía ver literalmente líquido goteando en el suelo.También había oído hablar de este producto de Scotty Kilmer y algunas otras personas. Sólo puse alrededor de 1,5 onzas de esta cosa. He conducido casi 1200 millas desde entonces, y esto realmente funciona muy bien. Muchos días …

Vale, ¿por dónde empezamos? Compré mi vehículo a un traficante que lo compró en un lote de seguros. Algo ha caído sobre el vehículo y ha estrellado la capucha y las áreas circundantes. Pero la bahía del motor estaba intacta. El vehículo se sentó en el lote de seguros durante unos 6 meses sin ser iniciado. Una vez que el distribuidor lo compró, lo llevó a un taller de carrocería donde se fijaron todos los paneles de carrocería de la capucha, etc. Luego, cuando tratan de vender el vehículo, tuvieron dificultades para venderlo porque era una transmisión manual de seis velocidades. Así que es triste en el concesionario por otros 4 meses. Ahora todo esto sentado y no corriendo causó que el sello principal trasero se seque. Después de comprar el vehículo unos 3 meses de conducción de una fuga …

Compré una Tundra usada con 140K millas que sabía que tenía una foca principal trasera goteando. Era una reparación de $1000 si se obtiene un gran trato. Terminé consiguiendo el camión por un precio muy bueno y estaba preparado para conseguir que el sello principal trasero se arreglara. Terminé posponiendo y estaba pasando por un litro de petróleo en 5000 millas. No estaba preocupado. Algunos coches alemanes te dicen que pasar por un cuarto de cada 800 millas es normal. ¿WTF?Mi viejo camión tenía la transmisión salir en la carretera y tuve que conseguir que AAmco la reconstruyera. Me convencieron de reemplazar el sello principal trasero mientras la transmisión estaba fuera aunque no se estaba filtrando. Continué mi viaje, hice que la transmisión se revisara según lo requerido. Me …