MOOG K201915 Kit de bujes de barra estabilizadora de suspensión para Subaru Forester

Eselente

No cabe 2014 subaru impreza hatchback. Amazon dice que encaja bien con mi vehículo, así que pensé que eran bushings de 21 mm porque no indica el tamaño, pero no. Estos son bushings de 16 mm y son demasiado pequeños para la barra de balanceo de stock en este vehículo. Una pérdida de tiempo.

Fácil de instalar y resolver el problema de ruido de inmediato. Material duradero y un ajuste perfecto para mi coche

Parecen más pesados que los de las acciones. Todavía un gran ajuste y fácil de instalar. No más golpes cuando se van por encima de los golpes.

Mis eslabones de bar se estaban volviendo descuidados y mis botas de goma de las juntas de bolas estaban rotas. Eran los originales después de 188.000 millas. Desde que estuve ahí abajo, estos bushings eran baratos y fáciles de reemplazar al mismo tiempo. Los originales no estaban todavía disparados, pero había mucho más juego y el caucho estaba roto y seco. Usé partes de MOOG para los eslabones de barra de oscilación y juntas de bolas también. No es el más barato, pero he usado partes de MOOG en más de una docena de mis vehículos personales en los últimos 35 años y nunca tuve un fallo. He tenido barato sin nombre eb*y o amaz*n barbilla*se alternativas se desmoronan en pocos meses en otras reparaciones de coches. Espero que esta revisión te ayude a alejarte de las alternativas de …

No estaba seguro si este Moog K201915 es bushing o el Moog K201917 es la parte correcta para mi bushing delantero. El ajuste de Amazon dijo que ambos encajarían. Mi diámetro de barra de balanceo de stock es de 20 mm, pero el K201917 parece demasiado pequeño y este bushing es un mejor ajuste. Usé grasa de silicona de freno para lubricar el buje donde contacta la barra de balanceo.

Parece y encaja como OEM. Los originales estaban desgastados.No es un reemplazo fácil; por alguna razón, una de las alas en el soporte de montaje está bajo otra parte que debe ser removida.No tenía problema con la parte delantera derecha. Incluso pude cambiar el enlace de la barra de balanceo, aunque me tomó un tiempo descubrirlo.No hubo suerte en el lado del conductor. Uno de los cuatro tornillos en la forma de conseguir el soporte fuera no cedería, incluso con P blaster y una llave de impacto.También, dos de los tornillos están debajo de un colector y un poco difícil de llegar a. Producto fino, PITA para conseguirlo encendido.También, no hay lubricante cerrado; afortunadamente tenía mi propia grasa de silicona a mano.

En mi 2006 Subaru Outback Thier era un ruido de la parte delantera y reaseach aconsejado delantero oscilar bushing bar podría necesitar ser reemplazado. Pedí estos bushings, llegué rápido y fácil de instalar. Me alegra decir que no más torpes, las vías del ferrocarril no tienen nada en mi subie! Los bushings no se veían mal, pero cuando los sacamos uno tenía grietas seveales de root seco y el otro se rompió completamente cuando se retiró. ¡Me alegra que la persecución haya terminado!