Mishimoto MMTC-F2D-03SL enfriador de transmisión para Powerstroke plateado

Este producto mantiene mi transmisión alrededor de 160 a 170 grados de remolque en las montañas Apalaches.

Gran refrigerador, pero necesita tener un kit / adaptadores para una instalación más fácil

Tener un Ford 6.0 2006. A punto de estar conduciendo a través del país, y pensó que sería una buena idea. El ajuste era sólido, tenía que modificar el soporte de dirección asistida más fresco un poco, pero eso era todo. Personalmente, vi una disminución de 20 a 30° en las temperaturas de fluido de transmisión. ¡Mishimoto actuando como siempre! Todo incluido está en mis fotos.

Pedí esto para el año 2005 F250. Vivir en el calor de extream esta unidad definitivamente hace una diferencia cuando remolcar la quinta rueda. Entre esto y el panel trans de tapa extra grande que me pongo no importa lo duro que empuje el camión el trans nunca ve temperaturas superiores a 205°. Tuve que salir a la parte superior de la unidad para que no se frotó en mi radiador, pero aparte de instalar era una brisa.

Lo instalé en un modelo temprano 1999 f250 con un 7,3 l y encaja como si estuviera hecho. Fui a Lowe's y bots 3/8 1/2 en capítulos y puse un filtro en línea para ayudar a filtrar el lodo. No he visto temperaturas superiores a 140 desde entonces.

Tenga en cuenta que en los primeros camiones, como un 99 f250 super deber, u tendrá que quitar y modificar 2 llaves cruzadas. Los aparatos corre donde estará el nuevo refrigerador. Quité los aparatos y los corté a unos 5 pulgadas para que despejaran el nuevo refrigerador. Si u hace eso, u perderá la ubicación de montaje superior a la que previamente se apegó. El nuevo refrigerador está adecuadamente asegurado por las monturas inferiores, que funcionan muy bien, y 1 perno a cada lado de los tirantes de corte. En ese momento, todos los aparatos ortopédicos realmente necesitan hacer es prevenir el movimiento hacia arriba.En general, un gran producto. Hay los refrigeradores de fábrica más baratos de sustitución de 6,0, pero incluso ese refrigerador puede a veces faltar para remolcar. Por eso …

Instalado en un trabajo de 4 horas de F250 2003 para hacer todo. Todo lo que necesita es 7 pies de manguera de transatlántico de 1/2 pulgada, 2 1/2 a 3/8 empalmes de púas, y 2 codos de 90 grados para U girar la manguera de transatlántico que sale del refrigerador de radiación. No es necesario pasar aunque el radiador de nuevo sólo atar la cremallera al fondo del marco. El marco está protegido por el parachoques, así que no te preocupes. Simplemente envuelva la manguera con una cubierta protectora para que su dispositivo de fijación no se use a través de la manguera. No necesita tornillos más largos ni corte. El desenganche del condensador de aire acondicionado ayuda mucho con el espacio. Recuerde encontrar algo para conectar todos los agujeros de 3/8 pulgadas a menos que desee un desastre.

Instalado en 2000 f350, encaja bien, pero requirieron recorte de los soportes superiores. Muy fácil de instalar.ACTUALIZACIÓN: 100% mejor actualización para 2000-2003 era Ford. El pequeño refrigerador de transmisión de la fábrica es demasiado pequeño. Diferencia documentada mientras se remolca alrededor de 50 grados de caída de temperatura. Monitoreo de la TFT desde el puerto ODB2 vio más de 200F después de tirar de 9000lb remolque durante una hora en la carretera - esto fue con el refrigerador de stock. Con el refrigerador Mishmoto regularmente corría 150F conduciendo el mismo remolque a Louisville desde Cincinnati. La sierra de temperatura máxima fue mientras tiraba de colinas empinadas en el rango de 20-30 MPH (torque convertido no bloqueado) y pico en alrededor de 170F.