Daystar Pestillo de capó negro compatible con/reemplazo para Jeep Wrangler JK 2007-2018

Producto llegado como se esperaba. Después de la instalación estaban muy apretados, sin aleteo de la capucha. Pero, después de 3 semanas, uno de ellos falló al romperse en el medio (ver foto) resultando en la mitad superior con el pestillo/captura desapareciendo en algún lugar de la carretera

-- Fácil de coger después de 1 día de instalación: Muy muy difícil de agarrar la primera vez. Tuve que poner mis piernas y ambas manos en el pestillo para empujarlo en su lugar y tenía miedo de que iba a doblar la capucha o el guardabarros o romper algo. Ahora me temo que desbloquearlo temiendo que será tan difícil volver a hacerlo. Pero después de sólo un día instalados eran mucho más razonables para liberar y volver a cerrar.-- OEM STRAPS SON FÁCILES DE REMOVER: La correa OEM fue sorprendentemente fácil de quitar. Sostuve un extremo en un vicio y utilicé los agarres de vicio según las instrucciones y el final de las barras de plástico fácilmente se rompió.-- RODS DE METAL: Las barras proporcionadas para sostener las correas Daystar son de metal y tienen Locktite pre-aplicado. Creo que …

Estos son los mejores 10 minutos de solución. Tengo un JK 2008 que tenía muy mal aleteo de capucha. Probablemente acentuado por el deflector de errores que tengo en él, y fue realmente malo. Debo admitir que estaba un poco nervioso por cortar las correas existentes de sujeción - pero me preparé bien y esto fue una instalación de 10 minutos.Herramientas necesarias - 2 destornilladores de cabeza de philips, cortacajas agudas, pequeño cortador de pernos (12-14"), olla de agua hirviendo.Primero - empezar a remojar nuevas correas en una olla de agua muy caliente (bajo hervir).Segundo - utilizar cortacajas para cortar correas existentes de los porta tirantes existentes.Tercera - utilizar cortapernos pequeños para cortar los pernos existentes. No es necesario quitar el soporte de la correa …

¡No hay nada radical en esta pieza de reemplazo! No perforar o remenping el agujero de fábrica para hacer que el cierre de la capucha JL ajuste. Esta es una forma segura y correcta de arreglar el aleteo de la capucha. Cualquier otra reparación o reemplazo aumenta drásticamente la posibilidad de que su capucha comience a oxidarse, y el buen Señor sabe cómo Mopar le gusta oxidarse! ¿Por qué darle una oportunidad? Estas correas de repuesto tardaron quizás 15 minutos en reemplazarse y eso fue con una bebida en mi mano. Mi Jeep todavía se ve bien y ese aleteo de capucha es la noticia de ayer. Cuando estas nuevas correas de reemplazo se desgastan las cambiaré de nuevo mientras el otro tipo está consiguiendo su moho de óxido abajo, nuevo trabajo de pintura y las correas originales reemplazadas …

Hola, propietario de un 2017 Unlimited, y socio de un propietario de un 2014 Unlimited. Había estado experimentando un aleteo severo de la capucha mientras conducía en la autopista de Nueva York (en aproximadamente una o dos veces por semana) - de alguna manera siempre parece ser anormalmente ventoso en mis días de viaje, exacerbado por la presencia de un montón de 18 ruedas. ¡Instamos esto en ambos Jeeps y estoy aquí para decir que mi capó es ahora sólido como una roca! La instalación no es difícil, pero son muy apretados cuando se instalan por primera vez, toque a pestillo cerrado la primera vez. La única pista que puedo ofrecer para hacer la instalación más fácil es que en ambos Jeeps los pasadores viejos no necesitaron ser cortados. Los pasadores de fábrica tienen tapas en cada …

¡Funcionan genial! Aleteo de la capucha completamente eliminado. Voy a hacer algunas observaciones. 1o no es necesario quitar el soporte inferior para quitar el caucho viejo. Pude agarrar ambos lados del perno existente y cortarlo fácilmente. 2o definitivamente vale la pena estar seguro de calentar el nuevo caucho / plástico. Lo puse en el camino de entrada a pleno sol en un día cálido (80's). Instrucciones dicen que hacer este proyecto por encima de 70. Si estuvieras haciendo esto en invierno, me remojaría en agua caliente, traería fuera e inmediatamente instalaría. 3er Me sorprendió un poco que los nuevos pernos vinieran con bushing bajo los extremos. Creo que deberían haberlo hecho. Estoy investigando encontrar o comprar estos. 4o Estoy ansioso por el nuevo caucho/plástico es tan …

A pesar de Amazon diciendo que esto no encajaría con mi JK Rubicon X del 14 de diciembre, lo hace. Esa capucha especial de 10a aleteo aleteo desde el día que tomé el parto en diciembre. El concesionario afirmó que "nunca había visto nada igual" y quería enviar mi JKRX a su tienda de carrocería!?!Obviamente, los foros Wrangler de Internet están llenos de discusiones sobre varios años Wranglers que sufren aleteo de capucha. Muchos chicos sugieren que se quite el muelle de cierre de la capucha para 'salvar dinero'. Eso habría sido un último recurso para mí. Después de gastar 38 mil dólares en el JKRX, definitivamente podría pagar los 24,95 dólares con cierres de la capucha Daystar. Sí, ellos resolvieron el problema de forma INMEDIATA.Para aquellos que están considerando comprarlos, en cuanto

Esto es para un 2012 Wrangler y creo que están haciendo el perno en el soporte de montaje mucho más fuerte ahora que en modelos anteriores. De hecho, el nuevo Wrangler se construye mucho mejor que los modelos anteriores, incluso 2011 y con mejor motor y transmisión automática. No hay suficiente espacio para quitar el perno de los conjuntos de bandas superiores o inferiores utilizando apretones y alicates de vicio como indican las instrucciones. Tuve que usar un pequeño destornillador y luego uno ligeramente más grande y luego uno más grande para quitar gradualmente la tapa del montaje inferior montado al cuerpo del Jeep. Pero el perno de plástico en el soporte superior se pega junto y se puede tratar de girar todo el día y tratar de arrancar gradualmente la tapa, pero la tapa no se …