BOSCH 0280217114 Sensor de flujo de aire masivo (MAF) del equipo original

Funciona como original

Después de un mes de más diagnósticos y más piezas innecesarias reemplazadas, el sensor no funcionó en mi Jetta, ¡el sensor le falta el cable como resistor!

Funcionó

Eliminó mi luz de verificación del motor que estaba debido a este pequeño. Funciona hasta ahora, actualizaré con el tiempo. El auto ya no se para ni funciona de manera irregular. Hasta ahora todo bien. Vale la pena el dinero. Por cierto, el auto era un 1997 c230. Edit: 7 meses después y sigue funcionando bien 🤌🏽 Edit: se rompió. Estoy comprando otro en autozone.

Esta lista y muchas otras muestran que encajan en 2001 SLK230. Sin embargo, si tu MAF está en la parte superior, sostenido por dos tornillos de un lado y ajustado con una abrazadera circular del otro lado, esta es la pieza incorrecta. Necesitas 1110940148. Esta lista es para el estilo anterior, con el MAF abajo en frente, con abrazaderas de tipo hebilla. Este es más largo y los de la parte superior son más cortos. Este tiene una conexión eléctrica que sobresale directamente, a 90 grados de la longitud del ensamblaje, mientras que el de la parte superior tiene un giro en L. Debería haber mirado de cerca el mío y leer un poco, pero confié en la guía de ajuste y pensé que me saltaría el intento de limpiar un MAF muy viejo después de obtener el código de problema. La pieza se veía legítima …

Funciona bien en mi Jetta Tdi ALH 2001. Hizo que el auto se sintiera nuevo otra vez, para verificar si tu MAF necesita ser reemplazado, simplemente desconecta el MAF viejo y observa cómo se comporta el auto. Si tu auto funciona mejor con el MAF desconectado, necesita ser reemplazado. Si funciona peor, tu MAF sigue funcionando correctamente.

Compré esto para intentar arreglar un punto plano en la aceleración de mi VW Jetta TDI 1.9L wagon 2002. El punto plano para mí estaba justo después de 3,000 rpm, principalmente en 3ra y 4ta marcha, pero a veces también en 2da. No se encendió la luz del motor, pero claramente, el MAF se estaba dañando, porque después de reemplazarlo, todo está bien de nuevo. Este punto plano se hizo evidente después de que reemplacé todas mis mangueras de vacío y reemplacé el solenoide N75, tratando de arreglar una luz de verificación del motor por sobrepresión, y el modo de falla resultante. Esta pérdida de potencia en el punto plano fue el único remanente de mi trabajo con el turbo, y HABÍA intentado limpiar el MAF antes de reemplazarlo. Limpiar el viejo usando alcohol isopropílico y hisopos no ayudó en …

Compré, reemplacé en menos de 5 minutos en el '00 C230 Kompressor de mi novia, un pedazo de chatarra oxidada que es una excusa para un Benz. Ahora el auto realmente acelera cuando pisas el pedal del gas, y la luz de verificación del motor se mantendrá apagada. No 'cuesta' comprar la pieza de repuesto OE, ¡paga! ¿Lo entiendes? ¡SOY DIVERTIDO! Pero en serio, cuesta un poco más por las buenas piezas... solo págalo, o estarás realmente decepcionado cuando tu electrónica de posventa se rompa una y otra vez.