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Proveniente de una exitosa línea de diseños de biplanos, el DH.82 Tiger Moth realizó su primer vuelo en octubre de 1931 y fue el resultado de que el fundador de la compañía quería producir un avión superior a sus predecesores, mientras que poseía suficiente atractivo para atraer el interés de varios sectores de la aviación diferentes. Su éxito resultó en una orden inmediata de la RAF, que vio el avión como un entrenador primario ideal para los pilotos que comienzan en sus carreras de vuelo y destinados a volar sus últimos aviones de primera línea. Su modesta orden original fue seguida por varias órdenes posteriores y a medida que el mundo descendió en conflicto en 1939, la Royal Air Force tendría alrededor de 500 polillas tigre en fuerza. Muchos más ejemplos eran propiedad de clubes de vuelo en todo el país y muchos de estos también serían presionados al servicio militar, debido a la necesidad de entrenar a tantos pilotos nuevos como fuera posible. Con su creciente reputación, el avión también obtuvo muchos pedidos en el extranjero, asegurando que las líneas de producción de De Havilland estuvieran totalmente comprometidas en el suministro de este excelente avión. Desde la perspectiva del piloto estudiantil, el Tiger Moth era un avión relativamente estable y indulgente para volar, con pocos vicios de manejo y generalmente apoyando el extraño error tonto. Se ha descrito como un "avión fácil de volar pero difícil de volar bien", lo que parecía haber hecho de este el avión ideal para servir como entrenador primario/básico para un gran número de futuros pilotos destinados al esfuerzo de guerra. Mientras Gran Bretaña se preparaba para la invasión a principios del verano de 1940, había planes para que la suave polilla del tigre mostrara un lado mucho más agresivo y apoyara a los pilotos de Spitfire y Hurricane que habían entrenado previamente. "Operation Banquet" pidió el uso de todos los aviones disponibles en la defensa de la costa británica, atacando cualquier fuerza de invasión potencial por todos los medios a su disposición. Esto vería incluso el más improbable de los aviones equipados con bastidores de bombas y se le daría una nueva capacidad ofensiva. Si se hubiera intentado una invasión alemana, habría existido la posibilidad muy real de que enjambres de polillas tigre cargadas de bombas llovieran furia sobre las tropas enemigas de abajo, ya que Gran Bretaña usó todos los medios en su poder para garantizar el fracaso de tal incursión en el canal cruzado. Afortunadamente, debido en gran parte a las cualidades de este fabricante piloto efectivo y la resolución de la Real Fuerza Aérea, los planes de invasión alemanes se pospusieron indefinidamente después de la incapacidad de la Luftwaffe para obtener una victoria decisiva durante la Batalla de Gran Bretaña. La magnífica polilla del tigre permite a los pilotos potenciales de Warbird la oportunidad de obtener una valiosa experiencia volando un avión 'dragger', antes de pasar a mostrar los Spitfires y Mustangs que emocionan a las multitudes en los espectáculos aéreos de todo el mundo.

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